小车架是用钢板焊接而成.上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面,室内装有起重机的电气控制设备,主要是供驾驶人员操纵之用。
1、主梁  
1.1起重机的主梁为双梁箱型结构形式，由主梁、端梁、小车轨道、小车电缆滑架、梯子、平台、栏杆等组成。  
1.2主梁、端梁为主要受力构件，均为箱型结构，主要钢板采用q235-b的材料，具有足够的强度、刚度、稳定性。  
1.3主梁跨中上拱度应符合国家标准要求。  
1.4主梁两端设有小车缓冲器，小车终点行程限位开关、小车轨道止挡。  1.5下横梁两端设置大车缓冲器和行程开关；
1.6通道、斜梯及维修吊笼。
g．严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；②超过额定起重量时不吊；③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑦歪拉斜挂不吊； ⑧具有易爆性物件不吊；⑨埋在地下物件不拔吊；⑩带棱角块口物件、未垫好不吊；
3.1.5 钢丝绳的用途及构造  钢丝绳是起重机械的重要零件之一，它具有强度高，挠性好，自重轻，运行平稳，极少突然断裂等优点，因而广泛用于起重机的起升机构、变幅机构、牵引机构，也可用于旋转机构，它还用作捆绑物体的司索绳，桅杆起重机的张紧绳，缆索起重机和架空索道的牵引绳、承载绳等。  因起重用钢丝绳子要有很高的强度和韧性，所以常采用含磷、硫低的优质碳素钢冷拨成丝，在拨制过程中经反复热处理和拨制得到适应起重机用在1400~1700n/㎜2之间的强度，直径为0.2~2.0㎜的优质钢丝，再将其捻制成股，然后将若干股围绕着绳芯制成绳，绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，起到支撑和固定绳股的作用，并可用作贮存润滑油和增加钢丝绳的挠性。

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